渭南軌道交通運輸學校為您分享：國務院5月6日召開常務會議指出，促進鐵路、電力、通信、建材、工程機械等具有比較優(yōu)勢領域的裝備等出口，尤其是對接“一帶一路”沿線國家需要。
中國鐵路順應時代發(fā)展的腳步，在高速鐵路網貫通、客貨線逐步分離的今天，已經在設備、裝備制造、建設等各個領域形成了具有自主知識產權和中國特色的發(fā)展模式，隨著“一帶一路”政策的順利實施，中國鐵路也在發(fā)展中逐步加快了邁向世界的腳步，開始中國模式的新征程。
商務部近期新聞稿援引德國權威咨詢機構報告稱，目前全球鐵路市場容量為1620億歐元，未來有望以每年3.4%的速度增長，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語地區(qū)軌道交通設備進入車輛更新?lián)Q代高峰，潛力巨大。未來高鐵將成為鐵路市場的重要增長點。
藉此世界鐵路高速發(fā)展的有利時機，在國家政策支持，高鐵設備、機車裝備技術成熟完備的基礎上，中國鐵路不僅在裝備及鐵路設備方面加快國際標準化建設，更將全面進軍世界鐵路建設領域。回顧2014年，兩洋鐵路、蒙內鐵路、埃吉鐵路、本格拉鐵路、北京至莫斯科高鐵、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵等中國參與的海外鐵路項目亦不時見諸報端。事實上，作為目前世界上高速鐵路里程數(shù)第一、常規(guī)鐵路里程數(shù)第二的國家，中國已經以其獨具的技術優(yōu)勢和價格優(yōu)勢占據(jù)了一定的市場份額，同時與德國、日本等傳統(tǒng)鐵路技術強國具備了一爭高下的實力，真正做到了全面“內發(fā)展”，技術“走出去”。
“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略是古“絲綢之路”的延伸，在主動地發(fā)展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體的基礎上，全面加深經貿合作交流。值得一提的是，中國海外已開工的鐵路項目和近期中巴鐵路合作協(xié)議的簽署，都是對“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要補充，尤其是中巴鐵路不僅鏈接喀什至瓜達爾港，更是打通了中國外貿出海的另一條新出路，借由瓜達爾港，以鐵路連接在避開了“馬六甲海峽”的同時也縮短了活動運輸?shù)膶嶋H距離和運輸時間，可以說對外鐵路建設也是“一帶一路”經濟發(fā)展的最有效催化劑。
中國鐵路在總理外交的基礎上逐年擴大國際影響力，其根本還在于中國的世界核心競爭力和抗風險能力逐年提升，在為周邊國家及經濟帶其他國家發(fā)展升級國內基礎設施的同時，即有效化解了內需的不足，也擴大了資本建設方面的國際交流。中國鐵路走出國門開啟鐵路發(fā)展的新征程，但我們也看到中國鐵路在國際標準化等方面還存在不足，但隨著中國鐵路國際步伐的加快，相信不久的將來，將以一個飽滿的姿態(tài)呈現(xiàn)在世界鐵路領域。新長征路上的中國鐵路.
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