濟青高鐵路線走向示意圖
近日，國家發(fā)展改革委員會公布了《國家發(fā)展改革委關于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復》（以下簡稱《批復》）。這意味著規(guī)劃輸送能力為單向每年5000萬人次的濟青高鐵建設將駛入“快車道”。此外，作為濟青高鐵唯一控制性工程的青陽隧道初步設計和施工圖完成，經(jīng)批復后，有望在今年上半年開工建設。青陽隧道地處濟南章丘市和濱州鄒平縣，為單洞雙線隧道。
據(jù)悉，新建濟南至青島高速鐵路，自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里，規(guī)劃輸送能力為單向每年5000萬人次。建設工期為4年。
本項目投資估算總額599.8億元，其中工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源中項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔資本金的80%（含征地拆遷費用），由省政府負責籌措，并負責征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。該項目以地方投資為主，按照深化投融資體制改革要求，根據(jù)《公司法》組建合資公司，作為項目法人負責工程建設和運營管理。中國鐵路總公司全力支持配合做好各項工作，在人才、技術、管理等方面提供支持。
《批復》中指出，經(jīng)研究，為提高膠濟鐵路通道運輸能力和質(zhì)量、完善鐵路網(wǎng)布局、滿足山東半島地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，同意報來的項目主要建設方案。
《批復》要求進一步研究、落實吸引社會資金參與本項目建設。研究有效的運營補虧方案，確保項目順利實施。結合沿線城市發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化工程建設方案。
據(jù)了解，濟青高鐵設計行車速度350公里/小時。
記者采訪了解到，在此之前的1月23日，濟青高鐵項目掀開了“紅蓋頭”，標志著項目控制性工作啟動。所謂“控制性工程”，一般是指全部工程中建設難度最大 的部分。按照計劃，作為濟青高鐵唯一控制性工程的青陽隧道初步設計和施工圖完成經(jīng)批復后，有望在今年上半年開工建設。根據(jù)《濟青高鐵環(huán)境影響評估報告》，濟青高鐵全線設隧道2座，總長17.4千米，占線路總長的5.65%。青陽隧道地處濟南章丘市和濱州鄒平縣，為單洞雙線隧道。
今年3月初，備受社會關注的濟青高鐵淄博北站站點也最終確定：位于青銀高速以北，丁莊路以南、西五路以西。據(jù)了解，濟青高鐵是太原至青島客運專線的一部分，西接在建石（家莊）濟（南）客專，東接在建青（島）連（云港）鐵路。
濟青高鐵淄博段全長58公里，橫跨周村區(qū)、桓臺縣、淄博高新區(qū)、臨淄區(qū)4個區(qū)縣，總體工程擬于2015年開工，計劃2019年竣工。目前，濟青高鐵淄博段相關工作正在有條不紊按計劃開展。
