按照國務(wù)院的總體部署和國務(wù)院有關(guān)部門的工作要求，我國啟動了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃的研究和編制工作。3月31日，國家鐵路局在京組織召開鐵路技術(shù)標準工作座談會，邀請70多家單位的專家和代表，研究探討當(dāng)前及“十三五”鐵路技術(shù)標準發(fā)展目標和工作任務(wù)。
截至2014年底，全國鐵路營業(yè)里程11.2萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程1.6萬公里，占世界高速鐵路總里程的60%以上，高速鐵路技術(shù)水平 步入世界先進行列，帶動鐵路“走出去”，取得了突出成績。鐵路技術(shù)裝備出口到80多個國家和地區(qū)；在境外修建完成鐵路項目47個，總里程約8000公里。
伴隨著鐵路改革發(fā)展進程，鐵路技術(shù)標準特別是高速鐵路建設(shè)和動車組等技術(shù)標準，從無到有、從追趕到超越、從探索到成熟。鐵路技術(shù)標準水平顯著提 升，鐵路工程建設(shè)標準在高鐵復(fù)雜地基處理、長大橋梁工程、大斷面隧道、軌道工程、牽引供電、通信信號、大型客站等方面不斷取得突破，指導(dǎo)建成了京津、京 滬、京廣、哈大等一批設(shè)計時速350公里、具有世界先進水平的高速鐵路；伴隨大秦鐵路(601006,股吧)、青藏鐵路等工程的建設(shè)實踐，重載和高原鐵路技術(shù)標準探索取得新的進展。
鐵路產(chǎn)品標準在動車組、列控系統(tǒng)、軌道結(jié)構(gòu)、運營調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)標準方面取得突破，技術(shù)裝備安全可靠性進一步提升。我國已建成適應(yīng)鐵路建設(shè)、運營實際需求，滿足控制質(zhì)量、確保安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用等技術(shù)要求，系統(tǒng)、綜合、可操作性強的鐵路技術(shù)標準體系。
隨著鐵路海外項目的實施，我國鐵路技術(shù)標準越來越多地被世界各國重視和采用。目前，我國已主持制定或參與制定了多項UIC（國際鐵路聯(lián)盟）、 ISO（國際標準化組織）、IEC（國際電工委員會）國際標準，并全面參與了ISO/TC269（國際標準化組織/鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會）的各項工作，進一 步提升了中國鐵路技術(shù)標準的影響力。
據(jù)悉，“十三五”鐵路技術(shù)標準研究，將著力健全管理體制機制，充分調(diào)動和協(xié)調(diào)各方資源，努力建立結(jié)構(gòu)合理、銜接配套、覆蓋全面、適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要，及適應(yīng)國際標準化活動的中國特色鐵路技術(shù)標準體系，并為加快實施鐵路“走出去”提供強大基礎(chǔ)支撐。
據(jù)悉，2013年鐵路政企分開改革后，新組建的國家鐵路局認真履行鐵路行業(yè)標準管理的法定職責(zé)，先后組織完成了《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》等55項標準的制修訂。
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