2月11日，新建海南西環(huán)鐵路東方段鋪軌工作正在緊張進(jìn)行中。本報(bào)記者古月通訊員葉堅(jiān)攝
這一座座拔地而起的橋墩、這一個(gè)個(gè)貫通的隧道、這一條條鋪就的鐵軌、這一個(gè)個(gè)奮戰(zhàn)的“鐵軍”身影，擘畫(huà)了一幅壯觀的西環(huán)高鐵建設(shè)全景圖——
瓊西大地沸騰著，在這新春佳節(jié)即將到來(lái)的時(shí)刻。
當(dāng)無(wú)數(shù)人踏上返鄉(xiāng)之路，當(dāng)無(wú)數(shù)人享受團(tuán)圓之時(shí)，近2萬(wàn)名“鐵軍”放棄春節(jié)休假，堅(jiān)守在西環(huán)的建設(shè)工地上，分秒必爭(zhēng)，大干快上。
正是這樣一支特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能打硬仗的隊(duì)伍，正是各級(jí)政府、相關(guān)企業(yè)和沿線群眾的鼎力支持配合，西環(huán)高鐵才能以罕見(jiàn)的“海南速度”，朝著跨入環(huán)島高鐵時(shí)代的夢(mèng)想全速行進(jìn)。
2萬(wàn)人春節(jié)堅(jiān)守工地
時(shí)間從來(lái)不會(huì)為誰(shuí)停下腳步，特別是在西環(huán)高鐵建設(shè)者的眼里，更是惜時(shí)如金。
2月13日上午7時(shí)45分，霧色空濛，橫跨澄邁縣老城開(kāi)發(fā)區(qū)的南海大道雙線特大橋上，架梁車(chē)正來(lái)回架梁。“工期緊、任務(wù)重，挑燈夜戰(zhàn)制梁、架梁對(duì)我們來(lái)說(shuō)是家常便飯。”中鐵21局一分部總工程師李向平快言快語(yǔ)。
上午10時(shí)許，中鐵7局項(xiàng)目部副經(jīng)理?xiàng)钕碛⒄谖鳝h(huán)高鐵白馬井段巡查。“為盡快完工，項(xiàng)目部管理層200多人和1000多名工人今年春節(jié)都不放假，全部留在工地施工。”他說(shuō)。
自全面開(kāi)建以來(lái)，高峰時(shí)有10萬(wàn)“鐵軍”奮戰(zhàn)在項(xiàng)目一線。據(jù)海南高速鐵路有限公司顧問(wèn)葉堅(jiān)介紹，今年春節(jié)期間，有近2萬(wàn)名一線工人奮戰(zhàn)在西環(huán)工地。
為了早日通車(chē)運(yùn)營(yíng)的那一刻，很多建設(shè)者連續(xù)兩個(gè)春節(jié)都沒(méi)有回家。許多“鐵軍”每天工作十多個(gè)小時(shí)，休息是席地而臥，就餐是粗茶淡飯，他們豁出去了!
矢志打造樣板工程
追求速度的同時(shí)，質(zhì)量安全也是頭等大事，這意味著要付出更多的艱辛和智慧。
西環(huán)高鐵重點(diǎn)工程之一——珠碧江雙線特大橋已于去年建成，121個(gè)宏偉的橋墩矗立在珠碧江兩岸，但其中的10個(gè)橋墩略顯與眾不同。
“因靠近珠碧江入?？冢艹毕绊?，這10個(gè)橋墩及其樁基很容易被海水侵蝕，再加上海南高溫高濕環(huán)境，腐蝕特別嚴(yán)重，必須使用特別配方的混凝土，在深坑中 澆筑好一個(gè)沉臺(tái)，再在沉臺(tái)上澆筑橋墩，以抵抗海水侵蝕。”中鐵四局西環(huán)高鐵項(xiàng)目部總工程師楊玉龍解釋道：“經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的共同技術(shù)攻關(guān)，這些橋墩的壽命可 達(dá)百年。”
而在西環(huán)高鐵5標(biāo)段，來(lái)自中鐵十四局的建設(shè)者抓緊施工的同時(shí)，狠抓質(zhì)量安全，如期完成了線下主體、按時(shí)架梁、按時(shí)鋪軌等工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。在西環(huán)高鐵全線率先 獲得了“標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”、“標(biāo)準(zhǔn)化中心試驗(yàn)室”5塊獎(jiǎng)牌。其負(fù)責(zé)施工的首段路基防護(hù)骨架工程，被鐵總質(zhì)監(jiān)站樹(shù)為樣板工程。
這是整個(gè)西環(huán)高鐵項(xiàng)目矢志打造成樣板工程的最佳注腳。
“東環(huán)高鐵建設(shè)共計(jì)有?？陔p線特大橋、三亞車(chē)站分別拿了國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程，我們爭(zhēng)取西環(huán)高鐵在質(zhì)量控制方面更上一層樓。”葉堅(jiān)說(shuō)。
多方合作戮力攻堅(jiān)
中鐵21局項(xiàng)目部書(shū)記周普華最近松了一口氣。原來(lái)，久拖未決的福山變電站外電引入設(shè)施征地問(wèn)題終于在今年1月得到解決。
“在省跨海辦、省國(guó)土廳、澄邁縣政府的多次協(xié)調(diào)推動(dòng)下，最終做通了原先轉(zhuǎn)讓土地的企業(yè)和當(dāng)?shù)乩习傩盏墓ぷ?，解決了福山變電站的用地問(wèn)題，拖了一年有余的項(xiàng)目用地問(wèn)題順利破解。”周普華說(shuō)。
更讓施工方感慨的是，去年11月底基本完成的西環(huán)高鐵“三電”及管線遷改工作。為推進(jìn)該項(xiàng)工作，省委、省政府先后兩次召開(kāi)西環(huán)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，對(duì)需要我省 配合完成的“三電”及管線遷改等進(jìn)行全面部署。省直部門(mén)和各有關(guān)單位也密切配合，“三電”及管線遷改快速推進(jìn)，為西環(huán)高鐵建設(shè)掃清了障礙，為項(xiàng)目建設(shè)贏得 了時(shí)間。
“西環(huán)高鐵之所以是鐵道部改制為中國(guó)鐵路總公司后全國(guó)首個(gè)新開(kāi)工的鐵路項(xiàng)目，并且進(jìn)展迅速，這得益于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，前期工作扎實(shí)有效迅速，得益于數(shù)萬(wàn)名鐵路建設(shè)者抓時(shí)間、抓進(jìn)度、抓質(zhì)量。”葉堅(jiān)感觸良多。
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